1．輪胎內壓
A輪胎所充氣壓必須按照國家標準對不同種類、規格輪胎所指定的相應氣壓進行充氣。
B根據輪胎配用車輛。可按汽車制造商與輪胎制造商協商后所推薦的前后輪氣壓進行充氣。
C新的輪胎在使用一段時間后尺寸會發生變化(膨脹)．相應內壓會有所降低。因此，出車前應檢查輪胎氣壓，汽車行駛2000一3000公里后必須檢查輪胎氣壓并補氣至標準氣壓。
D雙胎使用的輪胎內壓必須相同。
E高速行駛時．內壓應提高10％左右。
F輪胎內壓在行駛中會因運動而發熱升高．冷卻后即回復原狀．所以輪胎發熱(內壓升高)時不能放氣。
G輪胎內壓的測量應在常溫下進行。
H經常檢查輪胎氣壓(如無異常每月一次)。
I輪胎每次充氣后應用肥皂水檢查氣門嘴處是否漏氣，并擰好氣門嘴蓋。
J車輛的備胎應隨時保持可用狀態。
2．負荷
負荷過大的影響
A負荷與內壓是有一一對應關系的。對輪胎來說在標準的氣壓下，如果負荷過高就類同于低氣壓，所以低內壓時可能發生的故障．高負荷時也會發生。增加負荷應相應提高氣壓。同時應降低行駛速度，否則會非常危險。
B負荷過大極易造成輪胎異常磨損，嚴重影響輪胎壽命。經常性在超負荷狀態下使用．輪胎的使用壽命會減少20％—50％。
c．輪胎承受的負荷過大。影響輪胎的耐久性、高速性，造成輪胎早期損壞。
D錯誤的裝載方式除影響行車安全外．也會造成整車部分區域輪胎承載過高。
E車輛裝載貨物應該分布均勻，避免某一輪胎負荷過重。
3.速度
高速行駛對輪胎的影響
A速度越快，則驅動力、制動力及離心力均相對增加。使得輪胎相對于路面打滑的可能性增加，發熱量加大。輪胎使用壽命會縮短。
B速度加快，輪胎的變形次數顯著增加，發熱量加大，容易發生故障。
c速度加快，空氣阻力加大，發熱等滯后損失也加大浪費能源。
D行車速度提高則制動距離也加大。所以提高車速，必須保證車距，以有利于剎車，避免不必要或經常地剎車。減少對輪胎的損耗。
4．同軸、雙胎
A雙胎使用時，外徑大的輪胎磨耗會大一些，所以雙胎使用時應該使用同一品牌同一規格(最好是同一時期生產的)輪胎。對斷面寬為9.00英寸以上的輪胎，雙胎的外直徑允差一般為7毫米以內：對斷面寬為8.25英寸以下的輪胎，雙胎的外直徑允差一般為5毫米以內。
B雙胎如有外徑差時，外直徑小的應裝于內側。
c雙胎使用時輪胎的氣壓差應保持20kpa(0.2kg／cm2)的范圍內。
D內壓低、負荷大，容易使雙胎間距縮小，甚至接觸在一起．這種情況會使輪胎磨擦，產生發熱，發生故障。
5．輪胎換位
A由于一般前輪受剎車裝置影響．易產生偏磨。后輪則因負荷重，尤其是為驅動輪時．其磨耗程度更甚。所以輪胎位置適時適當地互換很重要。它可使偏磨和磨損減低到最小的程度．從而充分發揮每個輪胎的效用．最終起到延長輪胎使用壽命的目的。輪胎的及時換位也可及早發現車輛在傾角等方面的問題.
6．安全行駛
A．新輪胎在使用時也有一段磨耗期，一般在200公里左右。
B．在高速行駛一段時間(一般1—2小時)．應當休息一下．檢查一下輪胎。
c．輪胎在高速行駛后氣壓升高不得放氣。
D．避免突然啟動、急剎車、急轉彎等。
E．杜絕超載、超速行駛。
F．在特殊天氣或環境下(如雨、霧天、雪天、泥地、小路等)應減速
小心行駛。
G．對于較差路面．盡量避免輪胎受到劇烈的沖擊。
H．遇到彎道減速慢行。
I．行駛中保持合適的車距。
J．經常進行輪胎的檢查、保養、換位、修補等工作。
K．翻修后的輪胎禁止裝在前輪使用。
L．輪胎磨損到磨耗標記處必須予以更換。
M．輪胎發現故障．應該立即更換。
N．備胎應保持待用狀態。
7．輪胎充氣
輪胎充氣應分兩步．先充入少量空氣．確定輪胎已正確安裝于輪輞后再繼續充氣至標準氣壓。胎側上的輪輞線應全部露在輪輞外。
8．輪胎的儲存保管
A．儲存時避免日光直射。
B．避免雨水及濕度過高。
C．避免與易產生臭氧的設備靠近或經常接觸。
D．避免放置在過熱的場所。
E．避免與有機溶劑接觸。
F．輪胎應上架放置或立放。
9.使用說明
輪胎的使用說明可見輪胎側部位可產品說明書上所附的介紹。
10．輪胎安裝
A．輪胎必須由經過培訓的專業人員進行安裝。
B．輪胎的安裝必須使用專門的器械或最好采用機械安裝。
C．輪胎/輪輞組件必須經過平衡校正（輪胎安裝不到們，不正確或輪胎/輪輞組件不平衡會產生振動和噪音，影響舒適性并會帶來異常磨損，降低輪胎的使用壽命）。
11．高速運輸的輪胎選型、使用或管理
A．高速公路行駛應選用子午線輪胎。高等級客運車輛宜選用無內胎子午線輪胎。
B．注意輪胎的速度級別。
C．輪胎花紋宜選用散熱快、側向穩定性好的條形花紋。
D．高速行駛輪胎必須經過平衡測試和配重校正。
